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Componentes de la Bomba de Agua

La mayoría de las bombas tienen cinco componentes básicos:

  • El casco es el armazón externo que cubre la bomba. Típicamente está hecho de hierro gris o aluminio, aunque muchos motores modernos utilizan cascos de acero estampado.
  • El impulsor gira y distribuye refrigerante a través del sistema de enfriamiento.
  • El balero es el soporte metálico que permite la rotación continua del impulsor.
  • Ensamblado al balero está la maza, que es el enlace de la fuente de poder para la rotación del impulsor.
  • Finalmente, el sello protege al balero del refrigerante y contaminantes.

Sello de bomba de agua

Como la bomba de agua es el corazón del sistema de enfriamiento, el sello es considerado el corazón de la bomba de agua.

El sello de la bomba de agua protege al balero de ser expuesto al refrigerante y contaminantes abrasivos. Una vez que el refrigerante y los contaminantes entran  al balero, el lubricante del balero desaparece. Si la falla del sello no es detectada y la bomba no es reemplazada, el balero eventualmente fallará y posiblemente llevará a un problema de un rodamiento ro to. Los baleros rotos pueden causar daños significativos al vehículo. 

Si el sello no tiene la altura de montaje adecuada, puede sufrir una falla prematura en un periodo de tiempo relativamente corto.

Los sellos diseñados hoy en día son hechos de silicón y  materiales compuestos de carburo contra los de cerámica de dos piezas en años pasados. Los sellos modernos son unificados, diseños  accionados por resorte que aplican la presión exacta al sello. La altura de trabajo del sello no es afectada por la tolerancia mecánica.

Hay 3 condiciones principales que afectan la vida del sello y pueden conducir a una falla prematura de la bomba.
En primer lugar, una fuga o falla del sello puede deberse a la alta temperatura del motor. Un motor sobrecalentado operado con bajos niveles de refrigerante puede causar:

  • Acortar la vida útil por el calor de los componentes elastoméricos.
  • Probabilidad de ebullición del líquido entre las caras del sello.
  • Distorsión de la planicidad de las caras del sello.

En segundo lugar, la falla del sello puede ser ocasionada por contaminación abrasiva o depósitos entre las superficies del sello. A pesar de las holguras de funcionamiento que tienen hoy en día reducen en gran medida la admisión de solidos de tamaño considerable, el término “película” es conocido todavía como el resultado de una filtración por el sello. Los factores contaminantes pueden ser los residuos tales como el óxido, arena, adhesivos del casco, abrasivos debido al ensamble, o disolventes de los componentes del sistema. Incluso la transferencia de adhesivos de una cara del sello a la cara de unión pueden causar una filtración.

Finalmente, la tercera razón  es debido a condiciones mecánicas. Estas condiciones incluyen:

  • Flecha incorrecta o diámetro de concentricidad
  • Balero con juego axial o radial
  • Instalación incorrecta del sello
  • Vibración excesiva debido al desalineamiento de las bandas, poleas o un embrague de ventilador defectuoso.

Para evitar fallas prematuras  de la bomba ocasionadas por el sello, fabricantes de  bombas de agua de alta calidad usan sellos con las siguientes características de diseño:

1. Los materiales de las caras son seleccionados para que sean los apropiados para los parámetros de operación y los requerimientos del sistema para extender la vida útil de la bomba de agua.
2. El anillo de unión del sello está expuesto al flujo de refrigerante para mejorar la absorción del calor generado por las caras del sello durante la operación.
3. Como la mayoría de las fallas del sello con alto kilometraje  son causadas por los efectos del tiempo y la temperatura en las partes de caucho, solo se utilizan materiales elastoméricos
mejorados. Esto ayuda a eliminar cualquier condición mecánica indeseable y reduce los efectos del desgaste por calor.

4. Sellos con retenes cubiertos con teflón simplifican la instalación y minimizan los rechinidos y las fugas por el retén. Esto es muy importante en bombas de aluminio.

Cuando diagnostique fallas prematuras en el sello, tenga cuidado de no malinterpretar pequeñas goteras en el orificio de aviso como indicaciones de falla del sello. Se supone que todos los sellos drenan una pequeña cantidad de refrigerante de acuerdo a su necesidad de lubricar las caras de los sellos. Sin embargo, un goteo mayor indica que es tiempo de cambiar la bomba de agua.

El Balero

El eje integral del balero  está permanentemente lubricado y combina una doble hilera de rodillos, un eje de precisión y dos sellos de doble cara engrasados. Los rodillos pueden ser de dos tipos bola/bola o  baleros tipo bola/rodillo con lubricante que mantiene la operación mecánica suave e intacta. El balero es esencial para la rotación del impulsor  que distribuye refrigerante por el sistema de enfriamiento.  

Muy a menudo las fallas en las bombas de agua son atribuidas incorrectamente a una falla del balero cuando, de hecho, la falla del balero es causada por una fuga en el sello de la bomba de agua.

Es importante notar la diferencia entre el sello de la bomba de agua y los sellos engrasados del balero. Como lo explicamos anteriormente, el sello de la bomba de agua no deja entrar fluido o contaminantes  al interior del balero. La función de los dos sellos del balero es mantener la grasa dentro del balero.

Por lo tanto, cuando diagnostique  una falla en la bomba de agua en la que encuentre contaminantes dentro del balero, tenga en mente que la falla del balero es causada frecuentemente por la falla prematura del sello de la bomba. En este caso, el sello de la bomba de agua no está cumpliendo su función de mantener fuera  del balero los fluidos y contaminantes.



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